Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. Bolu Dağı ndan geçen. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Bunların seyahat ihtiyacı var. O tarihe kalmadan başlarız. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. O tarihe kalmadan başlarız. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Böyle projeleri severiz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Gaziantep te deniyoruz. Bunun ihalesini yaptık. Yerli ve milli üretiyoruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Mevcut bir otoyol var. Bunun planlaması yapıldı. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Güney ve Orta koridor var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Belli bir kapasitesi var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Gaziantep te olması manidar. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Minumim 5-6 yıl sürer. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Ankara-İzmir devam ediyor. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Tüneller ciddi hasar gördü. 2. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. İstanbul da iki nokta var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Hesap yapmayı severiz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. haberturk. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. fazın açılışını yaptık. Bunların ömrü 15 yıldır. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Onlara da satmışız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. O da 5-6 yıl sürecek proje. 1. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Sonrasında görev belediyelerindir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. dakikada tren varmış olacak. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Projeler bitmek üzere. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Şu aylarda 600 civarında. Planlamamız lazım. Kesin proje sürecini başlattık. Orada kapasitemiz yüksek. Bu son derece kıymetli. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Orada özellikle bir cami var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Daha güvenli olması gerekir. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Birinci etapta demiryolu. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. haberturk. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bir önceki hafta Cibute deydim. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Minumim 5-6 yıl sürer. Zaten kapasitede bu. Yeryüzü artık yetmiyor. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Kesin proje sürecini başlattık. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 3 faz olarak düşündük. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Havayolu da ona yakın. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. 5-6 ay kapalı durumda. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Ama metro tam çevrecidir. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Orada şartlar değişti. Orayı artırmamız gerekir. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. haberturk. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Uydular bunun vazgeçilmezi. Orada da hizmet alıyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Üstünden pist geçiyordu. Proje hazır hale geldi. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. 2024 yatırım programına aldık. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Onay makamı bizim Bakanlığımız. dakikada tren varmış olacak. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Zengezur koridoru var. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Ama metro tam çevrecidir. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bunların ömrü 15 yıldır. Orayı artırmamız gerekir. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Projeler bitmek üzere. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. haberturk. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 3 faz olarak düşündük. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Hesap yapmayı severiz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Ukrayna ya bile bunları sattık. Bunların seyahat ihtiyacı var. Belli bir kapasitesi var. Planlamamız lazım. dakikada tren varmış olacak. Bunun planlaması yapıldı. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Tüneller ciddi hasar gördü. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Orada şartlar değişti. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Daha güvenli olması gerekir. Bunun ihalesini yaptık. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Proje hazır hale geldi. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Şu aylarda 600 civarında. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Minumim 5-6 yıl sürer. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Onlara da satmışız. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Birinci etapta demiryolu. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Güney ve Orta koridor var. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Yeryüzü artık yetmiyor. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Böyle projeleri severiz. Yerli ve milli üretiyoruz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Zaten kapasitede bu. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Havayolu da ona yakın. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. O tarihe kalmadan başlarız. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Kesin proje sürecini başlattık. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Gaziantep te deniyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Orada kapasitemiz yüksek. haberturk. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2024 yatırım programına aldık. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. O tarihe kalmadan başlarız. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Üstünden pist geçiyordu. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Sonrasında görev belediyelerindir. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Mevcut bir otoyol var. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Minumim 5-6 yıl sürer. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bu son derece kıymetli. dakikada tren varmış olacak. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. 2. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Ankara-İzmir devam ediyor. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Kesin proje sürecini başlattık. 5-6 ay kapalı durumda. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Uydular bunun vazgeçilmezi. Orada özellikle bir cami var. haberturk. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bolu Dağı ndan geçen. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Orada da hizmet alıyoruz. fazın açılışını yaptık. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. 1. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. O da 5-6 yıl sürecek proje. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. İstanbul da iki nokta var. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Gaziantep te olması manidar. 24 saat kesintisiz çalışıyor. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Zengezur koridoru var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat.